1、建设项目情况简述
本项目主线高架采用双向六车道一级公路标准（兼顾城市快速路），设计速度为80km/h，高架桥梁标准宽度为27m；地面道路采用双向六车道一级公路标准（兼顾城市主干路），设计速度为60km/h，路基标准宽度为41m。主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.145m/1座；枢纽式互通立交1处。地面道路共设置桥梁633m/3座；涵洞2道；平面交叉4处。
2、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
环境空气、声环境敏感点如下表所示：
序号 | 保护目标 | 里程范围 | 线路形式 | 与现状道路的位置关系 | 与公路相对方位 | 最近一排房屋与拟建主线高架边界线/中心线距离约（m） | 与高架高差约（m） | 最近一排房屋与拟建地面道路边界线/中心线距离约（m） | 与地面道路高差约（m） | 户数（户） | |||
自然村 | 方位 | 距中心线约（m） | 4a类 | 2类 | 3类 | ||||||||
1 | 后李家畈 | K0+000~K0+025/DMK0+000~DMK0+025 | 地面辅路+高架 | 南侧 | 115 | 南侧 | 101.5/115 | 18.5~19.7 | 98.5/115 | 3~3.5 | 0 | 0 | 16 |
2 | 底孙 | AK0+150~AK0+350/CK1+130~CK1+340 | 匝道 | 西侧 | 70（绍大线）/110（苏台高速） | 西侧 | 95/99.5（C匝道） | 3.0~4.5 | / | / | 0 | 0 | 39 |
3 | 横湖陆、寺桥头等连片村 | K1+470~K2+350/DMK1+471~DMK2+353 | 地面辅路+高架+匝道 | 北侧 | 30 | 北侧 | 8/12.9 | 17.3~23.6 | 12.2/30 | 0.5~3.5 | 7 | 116 | 0 |
4 | 湖西岸 | K1+940~K2+120/DMK1+941~DMK2+122 | 地面辅路+高架 | 南侧 | 44 | 南侧 | 30.5/44 | 25.5~26.7 | 17.6/44 | 0.5~1.0 | 3 | 46 | 0 |
5 | 马鞍、杨家埭、章家埭、章村东湖、宝善桥、圆周板、圆驾桥等连片村 | K2+845~K4+020/DMK2+850~DMK4+028 | 地面辅路+高架+匝道 | 北侧 | 35 | 北侧 | 21.5/35 | 12.3~15.1 | 19.7/35 | 0.5 | 47 | 89 | 0 |
6 | 杭越府 | K3+350~K3+750/DMK3+355~DMK3+760 | 地面辅路+高架 | 南侧 | 190 | 南侧 | 176.5/190 | 13.7~15.3 | 168/190 | 0.5 | 0 | 162 | 0 |
7 | 南周 | K3+690~K3+910/DMK3+695~DMK3+916 | 地面辅路+高架+匝道 | 南侧 | 41 | 南侧 | 27.5/41 | 13.7~14.2 | 19.5/41 | 0.5 | 15 | 38 | 0 |
8 | 春晓锦园 | K3+950~K4+218.3/DMKK3+956~终点 | 地面辅路+高架+匝道 | 南侧 | 45 | 南侧 | 31.5/45 | 12.0~14.1 | 21/45 | 0.3 | 60 | 250 | 0 |
地表水环境保护目标如下：
序号 | 水体名称 | 河流规模 | 水环境功能区类别 | 目标水质 | 与本工程位置关系 | 影响因素 | 保护要求 |
1 | 滨海大河 | 河宽30~80m（跨越处约50m） | 农业、工业用水区 | III类 | 丁港大桥、分幅主线高架跨越，无水中墩 | 施工期废水、运营期路面、桥面径流、事故风险 | 执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ级 |
2 | 马鞍直江 | 河宽5~30m（跨越处约20m） | / | 参照III类 | 寺桥中桥、主线高架跨越，无水中墩 | ||
3 | 滨海大河支流 | 河宽8~15m | / | 参照III类 | 金和堂小桥、主线高架跨越，无水中墩 |
3、建设项目对环境可能造成影响的概述
施工期：主要污染为施工噪声、粉尘、沥青烟尘、施工污水、水土流失以及对基础设施等影响。施工生产废水统一收集处理回用，不排入天然水体，生活污水就近排入市政污水管网；本工程建成将有效改善项目区周边的交通运输条件，对于区域经济社会发展，具有重要作用，但征地和施工可能对当地社会环境产生一定的影响，社会环境影响总体效应利大于弊。
营运期：主要污染为交通噪声、路面径流废水等影响。项目建成后对环境的影响主要体现在声环境影响：经预测，工程沿线第一排建筑受工程交通噪声影响较为明显。
4、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点
施工期：加强施工组织管理、采用低噪声设备、合理安排施工时间；扬尘采用洒水降尘等措施；施工人员生活污水统一收集处理；做好施工组织，减轻对现有道路的影响。
营运期：采用规划控制、隔声降噪、加强绿化、跟踪监测、加强交通管理等措施降低营运期影响，满足相应环境标准的要求。
5、环境影响评价结论的要点
柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路—春晓路段）符合《绍兴市综合交通“十四五”发展规划》、《柯桥区综合交通运输发展“十四五”规划》，也符合绍兴市国土空间规划，同时符合绍兴市生态环境分区管控动态更新方案的管理要求。工程建设的社会效益和经济效益明显，但工程建设和运营期间将会对工程沿线区域的声环境、大气环境产生不利环境影响，建设单位应严格执行国家有关的环境保护法规，切实执行本报告提出的各项环境保护措施，把工程对环境的影响降到最低程度，在施工过程中，加强施工管理，科学施工，本工程对环境所产生的负面影响是可以得到控制的。因此，本项目从环境保护角度论证是可行的。
6、征求公众意见的范围和主要事项
征求意见的公众范围：主要为沿线200m范围内的居民、企事业单位等以及利益相关者。
主要事项：征求公众对本项目的工程设计、施工和营运期环境保护方面的意见。①设计、施工和营运期环境影响问题；②希望采取的环境保护对策措施；③公众对拟建工程的态度等。
7、征求公众意见的具体形式和期限
相关单位及个人在公示之日起10个工作日内可通过电话、信函等方式表达对本工程建设环境保护方面的意见。
8、建设单位及环评单位联系方式
建设单位：绍兴柯桥经济开发区开发投资有限公司 地 址：绍兴市柯桥区群贤路2855号柯桥建设集团
联 系 人：杨工 联系电话：0575-85520061
环评单位：杭州环科环保咨询有限公司 地 址：杭州市拱墅区沈半路91号鹏锦商务大厦1号楼1108室
联 系 人：陈工 联系电话：18106512097
建设单位：绍兴柯桥经济开发区开发投资有限公司
2025 年 2 月20日